<현재 조지 매시 터널 BC 주정부 사진>

 

덴마크의 조립식 해저 터널 공사 구간 예술적 렌더링 (Femern A/S)


2019년10월2일 오후 5시에 발표된 메트로 밴쿠버 시장단 회의결과, 매시 터널 교체를 위해 8차선 침하 튜브 터널이 선정됐다. 선별된 시장들과 메트로 밴쿠버의 다른 대표들로 구성된 태스크포스는 노후된 조지 매시 터널을 대체하기 위한 향후 프로젝트에 8차선, 물에 잠기는 터널 구성 옵션을 선택했다.

 

메트로 밴쿠버 시장, 매시 터널 교체 선택
메트로 밴쿠버 시장단은 새로운 8차선 조지 매시 터널의 필요성에 동의했다. 조지 매시 터널 프로젝트에 고려된 18개의 교량 및 터널 옵션
의견 1:사우스 리치먼드와 델타까지 스카이 트랜 캐나다 노선을 연장해야 한다.
그 선택지는 오늘 지방 정부가 제공하는 8가지 옵션 중에서 6차선 또는 8차선 터널 사이에 다른 8가지 선택지 중에서 깊이가 깊은 보어 터널, 담관 터널 또는 다리로 선정되었다.
또한, 그들은 뉴 웨스트민스터 시장과 트랜스링크 시장 조나단 코트 의장의 추천을 통과시켜, 비씨 주 정부에 99번 고속도로를 따라 전체 환승 버스의 속도, 신뢰도 및 운반 능력을 향상시켜 줄 것을 요청했다.
수중 튜브 터널의 구성과 방법은 기본적으로 태스크 포스의 권장 옵션에 따라 해체되는 기존 터널을 건설하는 데 사용되는 건설 방법의 현대화된 버전이다.
의견 2:두 개 중 한 개는 리치몬드 시의 조지 매시 터널에 추가 터널 옵션을 제안했다. 이 옵션은 선택되지 않았다. (리치몬드의 도시)

 회의를 앞두고 있는 지역구에 따르면, 잠수관 터널 비용은 교량 옵션과 거의 같으며, 심층 터널 비용의 약 3분의 1 수준이다. 이 계획 초기 단계에서는 정확한 비용 추정치가 제공되지 않았다.그러나, 침윤관 터널은 세 가지 옵션 유형 중 가장 큰 환경 영향을 미쳐 복잡한 환경 평가가 필요하다.
리치몬드와 델타 사이의 프레이저 강 일대는 조립식 터널 구조물을 수용하기 위해 흠뻑 젖게 될 것이고, 이 터널은 바지선에 의해 강으로 떨어질 것이다. 그런 다음 이 튜브를 덮어서 강의 난기류와 해양 교통으로부터 이 구조물을 보호할 것이다. 강 양쪽 모두 굴착이 필요하며, 터널의 전체 길이에 대한 지반 밀도가 필요할 것이다. 그것은 매년 6개월간의 기간 동안만 건설될 수 있고, 두 개 이상의 공사 기간이 필요할 것으로 예상된다. 델타 쪽에 있는 데스 아일랜드 지역 공원은 필요한 발굴을 위해 일시적으로 격리될 것이다.
 

기존 메시 터널:기존의 1959년에 건설된 4차선 터널은 약 50년의 사용 가능한 수명이 남아 있는 반면, 정기적인 유지와 재활로 현재의 지진 기준을 충족시키지 못한다.
옵션에는 대중교통 이용을 위해 기존 터널을 유지할 수 있는 가능성이 포함되었지만, 이를 위해서는 홍수 방지와 지반 밀도를 향상시켜 구조물의 내진 저항을 증가시키기 위해 고가의 개량이 필요할 것이다. 더욱이, 트랜스링크는 운송 서비스를 위해 기존 터널을 유지하는 옵션을 지원하지 않는다.
존 호건 총리, 앤드류 위버 BC 그린스 대표, 그리고 일부 시장들은 이전에 쌍방향 터널이 실현 가능할 수 있다고 제안했다.
현재 이 프로젝트는 최종 지방 승인과 자금 조달에 따라 보다 명확한 비전을 가질 수 있지만, 완료까지는 아직 10년이 걸릴 수 있다.
2017년, BCNDP 지방정부는 이 건널목이 너무 많은 용량을 제공할 수 있다는 우려와 이전의 BC자유주의 정부가 이 지역의 시장들과 상의하지 않았다는 우려에 대해 당초 35억 달러, 10차선 프로젝트를 취소했다. 2021년/22년 완공과 개장을 위해 그 해에 착공될 예정이었다.

   조지 매시 털널을 대체하기 위해 취소된 10차선 교량의 예술적 렌더링(Artistic Rendering of BC)

지방정부는 이전에 새 매시 터널 대체 사업에 2030년 완공이 가능한 시기를 제시했지만, 지역 시장들은 2025년 또는 2026년 이전에 보다 시기적절한 교체를 촉구하면서 이 제안을 거부했다. 이들은 또 태스크포스 심의과정에서 6차선 건널목이라는 기존 개념을 일축하며 8차선 건널목을 일찌감치 요청했다.