더 많은 거주자와 밴쿠버시 근무자들이 전기 자동차로 전환함에 따라 시의회는 EV 충전에 대한 접근을 확대하기 위한 요건을 승인했다. 이는 2030년까지 밴쿠버 도로 주행 킬로미터의 50%가 배출가스 제로 차량이 될 것이라는 우리의 기후 비상 행동 계획 목표를 뒷받침한다.

새로이 승인된 변경사항은 거주자와 방문객이 비주거 건물에 주차할 때 EV 요금 옵션을 더 많이 찾게 된다는 것을 의미한다. 새로운 법규는 대부분의 비주거 건물에서 45%의 노상 주차, 100%의 신차 노상공유주차, 그리고 모든 신규 호텔의 주차에 EV 충전 인프라를 필요로 한다. 이러한 변경은 노스 밴쿠버시가 최근 업데이트한 내용과 일치하며, 신규 건설 비용의 최소 증가를 가져올 것이며, 이러한 건물에서 EV 충전기의 향후 개장 비용을 크게 줄이거나 제거할 것이다.

이러한 새로운 요구사항은 EV 충전을 확장하기 위한 10년간의 작업을 기반으로 하며, 새로운 주거지의 건설, 공공 충전 네트워크를 확장하기 위한 지속적인 노력, 그리고 밴쿠버 주민과 방문객에게 보다 편리한 접근을 제공하기 위한 다세대 임대 건물의 개조를 요구하는 기존 정책을 보완한다. 충전 지점. 가장 필요로 하는 사람들에게 접근 가능한 요금 부과를 계속 지원하기 위해, 우리는 가정용 요금 부과 접근성이 낮은 이웃에 초점을 맞추어 공공 요금 부과 네트워크를 더욱 확장하고 있다.

2020년에는 BC에서 구입한 모든 신차 중 10%가 EV였으며, 이는 북미 지역 중 가장 높은 비율이었다. 밴쿠버에서 신차의 12~17%가 EV인 것으로 추정된다. 이는 부분적으로 모든 정부 수준에서 제공하는 인프라, 정책 및 인센티브가 개선되었기 때문이다. 밴쿠버시는 캐나다의 순 제로 목표를 달성하기 위해 2035년까지 차량 판매의 100%가 제로 배출이라는 새로운 연방 규정에 부합할 것이기 때문에 충전 인프라를 현재와 향후 몇 년 동안 사용할 수 있도록 보장함으로써 증가하는전기차 EV 수를 지원하기 위해 노력하고 있다.

차량에서 화석 연료를 태우는 것은 밴쿠버의 탄소 오염의 거의 40%를 원인이기 때문에 우리가 도시 주변을 이동하는 방식을 바꾸는 것은 기후 변화에 대한 해결책의 큰 부분을 차지한다. 그렇기 때문에 우리는 능동적이고 깨끗한 교통수단을 보다 안전하고 편리하게 만들고, 더 나은 교통수단을 지원하고, 기존의 가스나 디젤 자동차보다 승객 킬로미터 당 배출량이 훨씬 적은 제로 배출 차량을 장려하기 위해 인프라에 지속적으로 투자하고 있다.

이 내규에 명시된 이 규정은 2022년 6월 1일부터 시행된다.