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터널 굴착과 덱 설치 지연으로 인한 일정 연기

콘크리트 공장 파업과 덱 설치 지연이 주요 원인

브로드웨이 지하철 개통이 또다시 연기되었다. 25일 BC주 정부는 밴쿠버 알부투스까지 연결되는 스카이트레인 밀레니엄 라인의 브로드웨이 연장이 2026년 초에서 2027년 가을로 개통될 예정이라고 발표했다.

브로드웨이 지하철 확장 공사는 2021년 봄에 시작되었으며 당초 계획은 터널 굴착이 2023년 말에 완료되어 2025년 말에 첫 승객을 맞이하는 것이었다. 그러나 2022년 여름부터 가을까지 이어진 지역 콘크리트 공장 노동자들의 파업으로 인해 터널 굴착이 지연되었고 이에 따라 개통 일정이 2025년 말에서 2026년 초로 미루어졌다.

최근 업데이트된 일정에 따르면 터널 굴착 작업이 모두 완료된 시점은 2024년 4월 말이었다. 브로드웨이 지하철 프로젝트의 총 길이는 5km로 그레이트 노던 웨이-에밀리 카역에서 알부투스역까지 이어진다.

BC주 정부의 브로드웨이 지하철 프로젝트 총괄 이사인 리사 고우 씨는 터널 굴착 지연으로 공사일정이 6개월 더 늘어났다고 했다.

현재 알부투스 역 끝의 사이프러스 스트리트 피트에서 터널 굴착 기계의 부품을 제거하고 트윈 터널과 그레이트 노던 웨이-에밀리 카역 부지에서 장비를 해체하는 작업을 진행 중이다. 터널 굴착이 완료되기 전까지는 다른 주요 공사 특히 지하역 구조와 철도 공사가 완전히 진행될 수 없었다.

고우 씨는 "터널 굴착이 완료되면 각 역의 작업이 활발히 진행될 수 있다. 이전에는 터널 내의 다목적 차량과 환기 시스템으로 인해 작업이 제한적이었다"고 설명했다.

2023년 봄과 여름 동안 브로드웨이-시티 홀 역에서 터널 굴착 기계가 가장 오랫동안 멈춰 있었다. 고우 씨는 "브로드웨이-시티 홀 역의 두 블록 길이 굴착이 예상보다 오래 걸렸다"고 설명했다.

터널 굴착 외에도 브로드웨이의 네 개 차선 차량 덱 설치도 지연의 주요 원인이었다. 프로젝트의 여섯 개 지하철역 중 다섯 개의 덱 설치는 첫 주요 건설 단계로 이를 통해 차량 통행을 유지하면서 지하 굴착 작업을 진행할 수 있었다.

고우 씨는 "덱 설치는 위치에 따라 4개월에서 9개월이 추가로 소요되었다"고 밝혔다. 알부투스 역의 덱 설치는 특히 오래 걸렸는데 역과 주요 교차로 트랙이 포함된 두 블록 길이의 역이기 때문이다.

고우 씨는 "덱 제거 작업은 2025년 말부터 시작될 수 있지만 설치만큼 시간이 걸릴 수 있다"고 밝혔다. 덱이 제거되면 영구적인 시설물 설치와 도로 재건이 이루어질 것이다.

브로드웨이 지하철 프로젝트는 터널 굴착과 국지적인 역 단위의 굴착 방식을 결합하여 2000년대 캄비 스트리트에서 발생한 캐나다 라인의 광범위한 굴착 공사로 인한 혼란을 피하기 위해 설계되었다.

프로젝트의 5km 길이 터널 구간은 지연되었지만, 기존 VCC-클락 역과 그레이트 노던 웨이-에밀리 카역 사이의 0.7km 길이 고가 구간은 순조롭게 진행되고 있다. 고가 가이드웨이의 콘크리트 구조가 완료되었고 첫 번째 트랙 설치를 준비하고 있다.

주정부에 따르면 이 프로젝트는 초기 팬데믹의 영향으로 자원 장비 자재 인력 및 초기 작업을 조직하는 속도가 느려지면서 초기 영향을 받았다. 고우 씨는 새로운 2027년 가을 개통 일정이 유지될 것이라고 확신하며 2026년과 2027년 동안 테스트 열차가 연장 구간에서 운행될 것이라고 밝혔다.

그러나 연장된 건설 일정으로 인해 컨소시엄(악시오나 사와 겔라 사)과 주정부는 비용 압박을 받고 있다고 덧붙였다. 악시오나 사는 지연된 패툴로 다리도 건설 중이다.

브로드웨이 지하철 프로젝트의 총 비용은 28억 3천만 달러로 설계 건설 및 자금 조달 계약에 따라 컨소시엄의 예산은 17억 3천만 달러이다. 나머지 11억 달러는 주정부와 시정부 트랜스링크의 투자로 조달되며 역과 다른 인프라를 위한 토지 취득 시설물 이전 초기 계획 작업 및 현재의 프로젝트 사무실 운영 비용 등이 포함된다.

브로드웨이 지하철 프로젝트는 밀레니엄 라인의 노선을 5.7km 연장한다. 알부투스 역에서 커머셜-브로드웨이 역까지의 이동 시간은 약 12분이며 라파지 레이크-더글라스 역까지는 약 47분이 소요된다. 혼잡 시간대에는 열차가 3~4분 간격으로 운행될 예정이다.

확장 구간이 개통되면 기존 99 B-Line은 알부투스 역 버스 환승장과 UBC 간 단축된 노선을 운영할 예정이다. 이 노선은 2030년대에 알부투스를 지나 UBC 캠퍼스까지 확장될 가능성이 있다.

확장은 브로드웨이-시티 홀 역을 캐나다 라인과 밀레니엄 라인을 연결하는 주요 환승 허브로 탈바꿈시킬 것이다.